过去几天里，芝加哥街头的公共充电站变成了汽车墓地，最近的严寒天气让很多电动汽车车主大吐苦水。
“什么也充不上，仍然是百分之零，”一位名叫泰勒·比尔德（Tyler Beard）的特斯拉车主说，他从周日下午开始就一直试图在橡树溪（Oak Brook ）的特斯拉超级充电站给他的车充电，“昨天在外面待了三个小时，今天又在外面待了三个小时。”
在橡树溪的特斯拉超级充电站，有几十名特斯拉车主在拼命地给自己的汽车充电，比尔德就是其中之一。在芝加哥地区的其他数十个充电站，人们排起了长长的队伍，外面停放着被丢弃的汽车。
“这太疯狂了。这是一场灾难，真的，”一位名叫查利斯·米泽尔（Chalis Mizelle）特斯拉车主说。
米泽尔最后不得不弃车而去，搭一个朋友的车，因为她的特斯拉充不上电了。
另一位车主简洁地总结了这种情况：“这里是一堆死了的机器人。”
但对于凯文·萨姆拉克（Kevin Sumrak）这样的人来说，这可不是一件好玩的事。周日晚上，他抵达芝加哥的奥黑尔机场，发现自己的特斯拉无法启动了。
萨姆拉克被迫租了一辆平板拖车，试图找到一个可用的充电站。
特斯拉没有回复电子邮件或电话，但芝加哥地区的一位汽车专家表示，在如此寒冷的天气里，电动汽车车主可以做一些事情。
芝加哥汽车贸易协会（Chicago Auto Trade Association）的马克·比莱克（Mark Bilek）说：“就像任何新技术一样，人们也有一个学习曲线。”
比莱克说，所有的电动汽车在应对极端寒冷时都有问题，司机在给电池充电前需要按下预调节按钮。
“这不是即插即用。你必须对电池进行预处理，这意味着你必须让电池达到最佳温度，才能接受快速充电。”
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责任编辑：于健 SF069
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